起重事故

简介:1、桥式起重机(行车)发生事故有哪些原因(1)机械发生故障,轨道偏置使天车出轨。(2)安全装置不全或失灵。(3)无操作证者开车。(4)缺乏安全教育,在操作时精力不集中,或不按章程作业。(5)吊物捆扎不牢、起重绳折断等。2、常见的起重机械事故有哪些1、地基不牢

1、桥式起重机(行车)发生事故有哪些原因

(1)机械发生故障,轨道偏置使天车出轨。
(2)安全装置不全或失灵 。
(3)无操作证者开车。
(4)缺乏安全教育,在操作时精力不集中 ,或不按章程作业。
(5)吊物捆扎不牢、起重绳折断等 。

2 、常见的起重机械事故有哪些

1、地基不牢造成吊抄车倾翻折臂袭事故

2、基塌方造成折臂伤亡事故

3 、超载起吊倾覆伤亡事故

4、变幅滑轮轴断、起重臂坠落伤亡事故

5 、脱开离合器、扒杆坠落事故

6、制动器失灵臂杆坠落事 故

7 、吊杆自动滑落砸人致死事故

8、快放急停造成臂杆折弯伤亡事故

9、操作他人机械失误 、吊物坠落砸人致死事故

10 、歪拉斜吊、载荷摆去伤亡事故

11、索具挂翻斜梁伤亡事故

12 、索上不合格载荷坠落撞击伤亡事故

13、信号不明、违章扣只得损坏事故

14 、尾部撞人溺水身亡事故

15、误入起重机尾部挤人致死事故

16、擅入作业危险区域属部挤人致死事故

17 、使用年限长、满载折臂事故

18、超载起吊导致倾翻折臂事故

19 、支腿未全伸导倾翻折臂事故

20、支腿半伸、侧向回转导致倾翻折臂事故

21 、路面承载不够支腿陷落事故

22 、吊重行走急杀车载荷坠落伤人事故

23、钩挂不牢载荷坠落伤亡事故

24、吊点选择不当违章操作伤亡事故

25 、收回支腿违章操作伤亡事故

26、误入回转危险范围、尾部撞人事故。

3 、如何避免起重设备事故的发生?

1、起重作业属于危险作业,从事起重作业的人员均必须经过专业安全培训,经考试合格并取得特种作业上岗证 ,方可上岗作业。
2、起重作业中,所有人员应根据现场作业条件选择选择安全的位置作业 。在卷扬机与地滑轮之间穿越钢丝绳的区域,禁止人员停留和通行。起重吊装过程中必须设专人指挥 ,其他人员必须服从指挥。
3 、起重指挥人员不准兼作司索(挂钩)工,应认真观察起重作业周围环境,确保信号正确无误 。
4、起重吊物之前必须清楚物件的实际重量 ,不准起吊不明重量和埋在地下的物件。当重物无固定吊点时,必须按规定选择吊点并捆绑牢靠,使重物在吊运过程中保持平衡和吊点不产生移动。
5、物料提升机(龙门架 、井字架)在施工中 ,仅提供建筑材料、小型设备、门窗 、灯具以及混凝土构件等使用 ,严禁载人上下,不得超载提升 。吊篮内物料要摆放均匀,防止提升时重心偏移 。
6 、龙门架、井字架的缆风绳必须拴在专用的地锚上 ,不得拴在树上、电线杆上或不符合要求的物体上,不准随意拆除。不准在运行中维修 、保养,发生故障后 ,应立即停机拉闸断电检修,修好后方能继续运行。进料平台必须设防护门,任何人不得在平台上停留休息 。
7、外用电梯为人、货两用电梯 ,乘梯人员及运送物料不得超限。
8 、塔吊吊物前应对索具进行检查,符合要求才能使用。吊运过程中,任何人不准上、下塔吊 ,更不准作业人员随吊物上升 。吊装提升前,指挥、司索和配合人员应撤离,防止吊物坠落伤人。
9 、在各种起重吊装前 ,要对起重设备的各种限位、保险等安全装置进行检查 ,确认齐全有效后方可进行起重吊装工作。
10、塔式起重机安装与拆卸必须严格按设备说明书和安装或拆除施工技术方案和安全技术交底进行 。安装与拆卸人员必须经过专业技术培训和安全培训,并经考试合格取得特种作业上岗证,方可进行操作。

4 、起重机械一般事故有哪些情形

起重机械最常见事故就是钢丝绳突然断裂 ,轻则物毁重者人伤,建议使用锰系磷化涂层钢丝绳,使用寿命超长 ,单位使用成本更低。还有桥式吊车出轨,也是比较严重的 。

5、起重机事故案例,事故经过 ,事故原因等

汽车起重机事故五例
1.违章酒后驾驶,操作失控载荷脱落造成死亡某住宅楼工程需要往七层楼吊装预制板。为此,临时雇用一台30t汽车起重机。吊装作业时 ,起重司机起吊总重650kg重物 。当提升到距地面25m左右时,因下降速度过快使重物落到了龙门架的缆绳上,使其脱钩坠落砸向指挥者 ,造成死亡 。该案是由于单位安全生产责任制不到位;起重机吊钩上无防止索具意外脱出的闭锁装置;起重机司机违章酒后驾驶 ,致使操作失控,在吊重快速下降时受阻,吊重从吊钩中脱出。

2.作业人员被电击伤死亡
工地施工 ,用汽车起重机往五楼屋面吊装预制板。在距工地住宅楼前墙1lm处人行道上空架设有6.6kV裸露的高压线 。在往四层楼吊装预制板时,曾将汽车起重机定位于前墙与高压线之间,将起重臂跨越高压线进行吊装作业 ,侥幸未发生事故。而在为五楼屋面吊装预制板时又按此法进行,起重臂却触到高压线,四名工人同时被电击倒。造成一人死亡 ,三人轻伤 。该案起重机司机与信号指挥人员违章冒险蛮干,致使钢丝绳吊索带电,而作业人员未穿戴高压绝缘鞋、绝缘手套 ,最终导致人员死亡。

3.载荷旋转撞人造成死亡
某施工工地用起重量16t汽车起重机往四层楼屋面吊空心楼板。当汽车起重机已将二块楼板吊至四层屋面落稳后,准备抽出钢丝绳吊索时,钢丝绳压在楼板下的垫木上 ,无法抽出 。指挥人员认为需要将楼板重新吊起 ,使钢丝绳避开垫木。当甲某用手势指挥起重机起吊时,乙某也在另一位置向起重机司机示意起吊。起重机司机按照指挥意图将楼板缓缓吊起 。由于钢丝绳吊索内部存在扭转应力,加之楼板被吊起离开屋面呈自由状态 ,钢丝绳应力得以释放,致使楼板发生自由转动。而乙某正面向起重机,且重心已前移 ,在被转动的楼板刮动后,坠地死亡。该案系因不戴安全帽不系安全带致死 。根据汽车起重机吊装需要,该工程已将安全网拆掉 ,但受害者在高空作业,进行起重指挥时,没有采取任何安全保护措施 ,违章冒险作业,由于未戴安全帽,头部直接着地导致死亡 。

4.不懂起重作业安全常识致使本人死亡某黄河牌卡车运载直径为20ram 、长7m的圆钢3t。运输中途因故求助某厂的汽车起重机将圆钢吊下来重新装车。由于是用一根拖汽车用的钢丝绳吊索捆绑圆钢 ,该吊索钢丝绳直径为10.5mm ,两端索眼的绳端固定连接只用一只绳夹拧紧 。用这根钢丝绳吊索将3t重的圆钢从卡车上吊放在地面的方木上。当再将圆钢重新吊离地面时,驾驶员弯腰进入悬吊的圆钢下面拿方木,此时吊索的索眼绳头从绳夹中滑出 ,致使圆钢突然坠落,造成驾驶员死亡。
该案采用不符合安全要求的钢丝绳吊索捆绑圆钢进行起吊是事故主因 。直径10.5mm的钢丝绳用绳夹将绳端固定连接时,数量不应少于三只 ,且应按规定方式 、绳夹间距及其规定的扭矩进行拧紧。而该吊索索眼固定连接仅用一只绳夹,致使固定连接部位承受的拉力达不到相应要求,在起吊承载时 ,使其绳头从绳夹中脱出,造成吊重坠落事故。

5.从汽车起重机转向平台上摔落死亡
某住宅楼工地施工,在用汽车起重机拆卸TQ60/80塔吊的塔帽作业时 ,其中有四名起重工在塔式起重机上作业 。而起重工甲某被分配在地面作业,负责挂钩、摘钩、找落地螺栓。当汽车起重机将距地面高35.5m的塔帽吊离塔身时,甲某从汽车起重机距地面2.2m的转向平台摔下 ,由于未系好安全帽带 ,摔倒坠落时安全帽脱落,致使头部直接着地摔伤死亡。

6 、起重吊装有哪些常见的安全事故?

(1)吊装施工时

7、起重机事故类型有哪些

起重机事故类型:1.吊物坠落;2.触电;3.起重臂坠落;4起重机倾翻;5.挤碰.

8、起重机整体倾覆属于什么事故

起重机整体倾覆属于重大事故,事故发生后 ,事故现场有关人员应当立即向本单位负责人报告;单位负责人接到报告后,应当于1小时内向事故发生地县级以上人民政府安全生产监督管理部门和负有安全生产监督管理职责的有关部门报告 。

情况紧急时,事故现场有关人员可以直接向事故发生地县级以上人民政府安全生产监督管理部门和负有安全生产监督管理职责的有关部门报告。重大事故逐级上报至国务院安全生产监督管理部门和负有安全生产监督管理职责的有关部门。

安全生产监督管理部门和负有安全生产监督管理职责的有关部门依照前款规定上报事故情况 ,应当同时报告本级人民政府 。国务院安全生产监督管理部门和负有安全生产监督管理职责的有关部门以及省级人民政府接到发生重大事故的报告后,应当立即报告国务院 。

必要时,安全生产监督管理部门和负有安全生产监督管理职责的有关部门可以越级上报事故情况。安全生产监督管理部门和负有安全生产监督管理职责的有关部门逐级上报事故情况 ,每级上报的时间不得超过2小时。

(8)起重事故扩展资料

事故调查组应当自事故发生之日起60日内提交事故调查报告;特殊情况下,经负责事故调查的人民政府批准,提交事故调查报告的期限可以适当延长 ,但延长的期限最长不超过60日 。事故调查报告应当包括下列内容:

(1)事故发生单位概况;

(2)事故发生经过和事故救援情况;

(3)事故造成的人员伤亡和直接经济损失;

(4)事故发生的原因和事故性质;

(5)事故责任的认定以及对事故责任者的处理建议;

(6)事故防范和整改措施。

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